Motor diésel SDEC 6HTAA6.5-G21 (Doble Frecuencia) corresponde al motor SDEC 6HTAA6.5-G21, pensado para servicio continuo en grupos electrógenos y en accionamientos industriales.
Este motor se suministra como unidad completa para acoplamiento a alternador, bomba o maquinaria: bloque, culata, sistema de inyección, bomba de agua y filtros ya montados. La designación 6HTAA6.5-G21 identifica la cilindrada y la configuración de aspiración, de modo que el repuesto se pide por ese código y no por la potencia.
Datos y compatibilidad
- Marca
- SDEC
- Modelo
- 6HTAA6.5-G21
- Frecuencia
- 50 / 60 Hz (doble frecuencia)
- Configuración
- 6 cilindros en línea
- Aspiración
- Turboalimentado con postenfriamiento
- Origen
- China
Especificaciones técnicas
Capacidad típica del grupo (50/60 Hz)
| Modelo | 50 Hz Principal / Reserva (kVA) | 60 Hz Principal / Reserva (kVA) | Salida del motor 50/60 Hz (kW) |
|---|---|---|---|
| 6HTAA6.5-G21 | 138 / 150 | 150 / 165 | 128 / 141 | 136 / 150 |
Capacidad típica del grupo (50/60 Hz)
| Modelo | 50 Hz Principal / Reserva (kVA) | 60 Hz Principal / Reserva (kVA) | Salida del motor 50/60 Hz (kW) |
|---|---|---|---|
| SC4H95D2 | 63 / 70 | / / / | 62 / 68 | / / / |
| Parámetro | 4HTAA4.5 (G41-G46) | 4HTAA4.3 (G31-G36) | 4HTAA4.5 (G31-G32) | SC4H (80-115D2) | SC4H (140-180D2) |
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | En línea, refrigerado por agua, 4 tiempos, inyección directa, 4 válvulas | ||||
| Aspiración | Turboalimentado con intercooler | Turboalimentado con intercooler | Turboalimentado con intercooler | Turboalimentado | Turbo/Turbo con intercooler |
| N.º cilindros×diámetro×carrera (mm) | 4x108x124 | 4x105x124 | 4x108x124 | 4x105x124 | 4x105x124 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca |
| Relación de compresión | 16:1 | 16:1 | 16:1 | 17.3:1 | 16:1 |
| Cilindrada (L) | 4.5 | 4.3 | 4.5 | 4.3 | 4.3 |
| Tasa de regulación (%) | ≤5(control electrónico) | ≤5(control electrónico) | ≤5(control electrónico) | ≤5(control electrónico) | ≤5(control electrónico) |
| Potencia nominal (kW) | 51-120 | 51-125 | 125 | 56-78 | 95-120 |
| Velocidad nominal (rpm) | 1500 | 1500-1800 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Potencia de reserva (kW) | 56-132 | 56-140 | 140-155 | 62-86 | 105-132 |
| Consumo mín. de combustible (g/kW·h) | 192 | 192 | 192 | 195 | 195 |
| Opacidad de escape (FSN) | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| Capacidad de aceite (L) | 11-15 | 11-13 | 11-15 | 11-13 | 11-13 |
| Capacidad de refrigeración (L) | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 6.8 |
| Consumo de aceite (g/kW·h) | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 |
| Norma de emisiones | Fase IV | Fase III | Fase III | Fase II | Fase II |
| Ruido (dB-A) | 96 | 96 | 96 | 96 | 96 |
| Peso neto (kg) | 430 | 400 | 400 | 430 | 430-460 |
| Dimensiones L×A×A (mm) | 1150×690×1230 | 1037×728×1024 | 1037×728×1024 | 1012×723×1102 | 1053×728×1158 |
| Carcasa/volante de inercia | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# |
| Parámetro | 6H7.2 (G41-G44) | 6H6.5 (G31-G35) | SC7H (180-250D2) |
|---|---|---|---|
| Tipo | En línea, refrigerado por agua, 4 tiempos, inyección directa, 4 válvulas | ||
| Aspiración | Turboalimentado con intercooler | Turboalimentado con intercooler | Turboalimentado con intercooler |
| N.º cilindros×diámetro×carrera (mm) | 6X108X124 | 6X105X124 | 6X105X124 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca |
| Relación de compresión | 16:01 | 16:01 | 16:01 |
| Cilindrada (L) | 7.2 | 6.5 | 6.5 |
| Tasa de regulación (%) | ≤5(control electrónico) | ≤5(control electrónico) | ≤5(control electrónico) |
| Potencia nominal (kW) | 128-168 | 128-205 | 120-168 |
| Velocidad nominal (rpm) | 1500 | 1500-1800 | 1500 |
| Potencia de reserva (kW) | 141-185 | 141-226 | 132-185 |
| Consumo mín. de combustible (g/kW·h) | 192 | 192 | 195 |
| Opacidad de escape (FSN) | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| Capacidad de aceite (L) | 15-19 | 15-17.5 | 15-17.5 |
| Capacidad de refrigeración (L) | 9.6 | 9.6 | 9.6 |
| Consumo de aceite (g/kW·h) | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 |
| Norma de emisiones | Fase IV | Fase III | Fase II |
| Ruido (dB-A) | 96 | 96 | 96 |
| Peso neto (kg) | 580 | 550 | 600 |
| Dimensiones L×A×A (mm) | 1380×800×1250 | 1330×789×1033 | 1330×789×1024 |
| Carcasa/volante de inercia | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# | SAE3#&11.5# |
Aplicación
- Grupos electrógenos de respaldo y de servicio continuo.
- Accionamiento de bombas de agua y equipos de riego.
- Maquinaria de construcción, minería y manejo de materiales.
- Repotenciación de equipos cuyo motor original ya no tiene repuesto disponible.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si este motor sirve para mi grupo electrógeno?
El código 6HTAA6.5-G21 debe coincidir con el de la placa del motor instalado. Si va a construir un grupo nuevo, parta de la potencia del alternador y elija el motor por su régimen y su curva de par, no solo por los kW nominales.
¿Se entrega con documentación?
Sí. Cada unidad sale con su ficha técnica y su código de identificación 6HTAA6.5-G21. Si su compra exige declaración de origen o certificado de conformidad, indíquelo en la solicitud de cotización para que se emita junto con el pedido.
Productos relacionados
- Motor diésel SDEC 4Z2.3-G11 (T2)
- Motor diésel SDEC 4Z2.3-G12 (T2)
- Motor diésel SDEC 4Z2.3-G21 (T2)
- Motor diésel SDEC 4Z2.7-G11 (T2)
Consulte el catálogo completo o solicite una cotización indicando la referencia del equipo. Las marcas de terceros se citan únicamente con fines de identificación.