Motor diesel SDEC 4Z2.9-G43 (T3) é o motor SDEC 4Z2.9-G43, concebido para serviço contínuo em grupos geradores e acionamentos industriais.
O motor é fornecido como unidade completa para acoplamento a um alternador, bomba ou máquina: bloco, cabeça, sistema de injeção, bomba de água e filtros já montados. A designação 4Z2.9-G43 identifica a cilindrada e o tipo de admissão, pelo que as peças sobresselentes se encomendam por esse código e não pela potência.
Dados e compatibilidade
- Marca
- SDEC
- Modelo
- 4Z2.9-G43
- Configuração
- 4 cilindros em linha
- Admissão
- Admissão natural
- Origem
- China
Especificações técnicas
Capacidade típica do grupo (50/60 Hz)
| Modelo | 50 Hz Principal / Emergência (kVA) | 60 Hz Principal / Emergência (kVA) | Saída do motor 50/60 Hz (kW) |
|---|---|---|---|
| 4Z2.9-G43 | 15 / 17 | 19 / 21 | 16 / 18 | 21 / 23 |
Capacidade típica do grupo (50/60 Hz)
| Modelo | 50 Hz Principal / Emergência (kVA) | 60 Hz Principal / Emergência (kVA) | Saída do motor 50/60 Hz (kW) |
|---|---|---|---|
| SC4H95D2 | 63 / 70 | / / / | 62 / 68 | / / / |
| Parâmetro | 4Z3.2 (G41-G42) | 4Z2.9 (G41-G430) |
|---|---|---|
| Aspiração | Aspiração natural | Aspiração natural |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 4×98×105 | 4×93×105 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca |
| Relação de compressão | 17.5 | 17.5 |
| Cilindrada (L) | 3.2 | 2.9 |
| Sistema de combustível | common rail de alta pressão | common rail de alta pressão/Electric control VP pump |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 5 |
| Potência nominal (kW) | 32-36.8 | 16-30 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Potência de emergência (kW) | 35-41 | 18-33 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 220 | 230 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 6.5 | 6.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 5.75 | 5.75 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.6 | ≤0.6 |
| Ruído (dB-A) | < 98 | < 96 |
| Norma de emissões | Fase IV | Fase IV |
| Peso líquido (kg) | 270 | 255 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 660×555×712 | 660×555×700 |
| Cárter/volante do motor | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 |
| Parâmetro | 4ZTAA4.1 (G21-G22) | 4ZT3.5-4.1 (G21) | 4ZT3.2 (G21) | 4Z3.2-G21 | 4Z3.0-G21 | 4Z2.7-G21 | 4Z2.3-G21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Frequência mecânica (monofrequência) | / | / | 4ZT3.2-G11-G12 | 4Z3.2-G11-G12 | 4Z3.0-G11-G12 | 4Z2.7-G11-G12 | 4Z2.3-G11-G12 |
| Aspiração | Turboalimentado com intercooler | Turboalimentado | Turboalimentado | Aspiração natural | Aspiração natural | Aspiração natural | Aspiração natural |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 4×105×118 | 4×105×118 4×98×115 | 4×98×105 | 4×98×105 | 4×95×105 | 4×90×105 | 4×85×100 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa seca | Camisa húmida | Camisa húmida |
| Relação de compressão | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.1 | 18.1 | 18.1 | 18 |
| Cilindrada (L) | 4.1 | 3.5-4.1 | 3.2 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.3 |
| Sistema de combustível | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ | Bomba em linha BQ |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Tipo de regulação | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico | Mecânico |
| Taxa de regulação (%) | / | / | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Potência nominal (kW) | 64-76 | 49-70 | 39-42 | 32-38 | 27-30 | 22-26 | 16-21 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Potência máx. (kW) | 70-83 | 54-77 | 44-46 | 35-42 | 30-33 | 24-29 | 18-23 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 215 | 215 | 225 | 225 | 235 | 230 | 240 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 5.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 8.54 | 6/8.54 | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.3 | 4.65 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.5 | ≤0.6/0.5 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 |
| Ruído (dB-A) | ≤115 | ≤112-114 | ≤110 | ≤104 | ≤102 | ≤98 | ≤95 |
| Norma de emissões | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II | Fase II |
| Peso líquido (kg) | 370 | 285-360 | 275 | 265 | 265 | 260 | 220 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 815×661×770 | 750×610×765 815×645×820 | 750×600×765 | 750×565×700 | 750×565×700 | 750×565×696 | 744×545×635 |
| Cárter/volante do motor | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 |
| Parâmetro | 4ZTAA3.5 (G31) | 4ZTAA3.2 (G31-G34) |
|---|---|---|
| Aspiração | Turboalimentado com intercooler | Turboalimentado com intercooler |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 4×98×115 | 4×98×105 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca |
| Relação de compressão | 17.5 | 17.5 |
| Cilindrada (L) | 3.5 | 3.2 |
| Sistema de combustível | common rail de alta pressão | common rail de alta pressão |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 3 |
| Potência nominal (kW) | 74 | 39-70 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Potência de emergência (kW) | 81 | 44-77 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 215 | 215 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 6.5 | 6.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 5.75 | 5.75 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.5 | ≤0.4 |
| Ruído (dB-A) | < 108 | < 106 |
| Norma de emissões | Fase III | Fase III |
| Peso líquido (kg) | 275 | 270 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 660×648×712 | 660×638×712 |
| Cárter/volante do motor | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 |
| Parâmetro | 3ZT1.1 ( G41-G42) | 3Z1.1 ( G41-G42) |
|---|---|---|
| Aspiração | Turboalimentado | Aspiração natural |
| N.º cilindros×diâmetro×curso (mm) | 3×78×78.4 | 3×78×78.4 |
| Tipo de camisa | Camisa seca | Camisa seca |
| Relação de compressão | 18 | 18 |
| Cilindrada (L) | 1.1 | 1.1 |
| Sistema de combustível | common rail de alta pressão | common rail de alta pressão |
| Tipo de regulação | Eletrônico | Eletrônico |
| Taxa de regulação (%) | 5 | 5 |
| Potência nominal (kW) | 12.8-25 | 10-16.8 |
| Rotação nominal (rpm) | 1500-3000 | 1500-3000 |
| Potência de emergência (kW) | 14.1-27 | 11-18.5 |
| Consumo mín. de combustível (g/kW·h) | 255 | 255 |
| Fumaça de escape (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacidade de óleo (L) | 4.5 | 4.5 |
| Capacidade de arrefecimento (L) | 1.7 | 1.7 |
| Consumo de óleo (g/kW·h) | ≤0.4 | ≤0.4 |
| Ruído (dB-A) | ≤94-102 | ≤92-100 |
| Norma de emissões | Fase IV | Fase IV |
| Peso líquido (kg) | 114 | 110 |
| Dimensões C×L×A (mm) | 530×390×590 | 530×390×590 |
| Cárter/volante do motor | SAE5#6.5 | SAE5#6.5 |
Aplicação
- Grupos geradores de emergência e de serviço contínuo.
- Acionamento de bombas de água e sistemas de rega.
- Máquinas de construção, mineração e movimentação de materiais.
- Repotenciação de equipamentos cujo motor original já não tem suporte.
Perguntas frequentes
Como sei se este motor é adequado ao meu grupo gerador?
O código 4Z2.9-G43 deve coincidir com a placa do motor instalado. Se estiver a construir um grupo novo, parta da potência do alternador e escolha o motor pela curva de velocidade e binário, e não apenas pelos kW da placa.
É fornecido com documentação?
Sim. Cada unidade sai com a ficha técnica e o seu código de identificação 4Z2.9-G43. Se a compra exigir certificado de origem ou de conformidade, indique-o no pedido de cotação para que seja emitido com a encomenda.
Produtos relacionados
- Motor diesel SDEC 4Z2.3-G11 (T2)
- Motor diesel SDEC 4Z2.3-G12 (T2)
- Motor diesel SDEC 4Z2.3-G21 (T2)
- Motor diesel SDEC 4Z2.7-G11 (T2)
Consulte o Catálogo completo ou Pedir um orçamento indicando a referência do equipamento. As marcas de terceiros são citadas apenas para fins de identificação.
Su snippet dinámico se mostrará aquí...
Este mensaje se muestra ya que no brindó ni un filtro ni una plantilla para usar.