SDEC 4ZT4.1-G21 Moteur diesel (double fréquence) est le moteur SDEC 4ZT4.1-G21, conçu pour le service continu dans les groupes électrogènes et les entraînements industriels.
Le moteur est livré complet pour accouplement à un alternateur, une pompe ou une machine : bloc, culasse, système d'injection, pompe à eau et filtres déjà montés. La désignation 4ZT4.1-G21 identifie la cylindrée et le mode d'admission ; les pièces de rechange se commandent donc par ce code, et non par la puissance.
Données et compatibilité
- Marque
- SDEC
- Modèle
- 4ZT4.1-G21
- Fréquence
- 50 / 60 Hz (double fréquence)
- Configuration
- 4 cylindres en ligne
- Admission
- Suralimenté
- Origine
- Chine
Caractéristiques techniques
Puissance typique du groupe (50/60 Hz)
| Modèle | 50 Hz Principal/Secours (kVA) | 60 Hz Principal/Secours (kVA) | Puissance moteur 50/60 Hz (kW) |
|---|
| 4ZT4.1-G21 | 63 / 69 | 75 / 83 | 60 / 66 | 70 / 77 |
Puissance typique du groupe (50/60 Hz)
| Modèle | 50 Hz Principal/Secours (kVA) | 60 Hz Principal/Secours (kVA) | Puissance moteur 50/60 Hz (kW) |
|---|
| SC4H95D2 | 63 / 70 | / / / | 62 / 68 | / / / |
| Paramètre | 4Z3.2 (G41-G42) | 4Z2.9 (G41-G430) |
|---|
| Admission | Aspiration naturelle | Aspiration naturelle |
| Nb cylindres×alésage×course (mm) | 4×98×105 | 4×93×105 |
| Type de chemise | Chemise sèche | Chemise sèche |
| Taux de compression | 17.5 | 17.5 |
| Cylindrée (L) | 3.2 | 2.9 |
| Système de carburant | common rail haute pression | common rail haute pression/Electric control VP pump |
| Type de régulation | Électronique | Électronique |
| Taux de régulation (%) | 5 | 5 |
| Puissance nominale (kW) | 32-36.8 | 16-30 |
| Régime nominal (tr/min) | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Puissance de secours (kW) | 35-41 | 18-33 |
| Consommation min. (g/kW·h) | 220 | 230 |
| Opacité des fumées (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacité d’huile (L) | 6.5 | 6.5 |
| Capacité de refroidissement (L) | 5.75 | 5.75 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.6 | ≤0.6 |
| Bruit (dB-A) | < 98 | < 96 |
| Norme d’émission | Phase IV | Phase IV |
| Poids net (kg) | 270 | 255 |
| Dimensions L×l×H (mm) | 660×555×712 | 660×555×700 |
| Carter/volant moteur | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 |
| Paramètre | 4ZTAA4.1 (G21-G22) | 4ZT3.5-4.1 (G21) | 4ZT3.2 (G21) | 4Z3.2-G21 | 4Z3.0-G21 | 4Z2.7-G21 | 4Z2.3-G21 |
|---|
| Fréquence mécanique (monofréquence) | / | / | 4ZT3.2-G11-G12 | 4Z3.2-G11-G12 | 4Z3.0-G11-G12 | 4Z2.7-G11-G12 | 4Z2.3-G11-G12 |
| Admission | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé | Turbocompressé | Aspiration naturelle | Aspiration naturelle | Aspiration naturelle | Aspiration naturelle |
| Nb cylindres×alésage×course (mm) | 4×105×118 | 4×105×118 4×98×115 | 4×98×105 | 4×98×105 | 4×95×105 | 4×90×105 | 4×85×100 |
| Type de chemise | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise sèche | Chemise humide | Chemise humide |
| Taux de compression | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.1 | 18.1 | 18.1 | 18 |
| Cylindrée (L) | 4.1 | 3.5-4.1 | 3.2 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.3 |
| Système de carburant | Pompe en ligne BQ | Pompe en ligne BQ | Pompe en ligne BQ | Pompe en ligne BQ | Pompe en ligne BQ | Pompe en ligne BQ | Pompe en ligne BQ |
| Type de régulation | Électronique | Électronique | Électronique | Électronique | Électronique | Électronique | Électronique |
| Taux de régulation (%) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Type de régulation | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique | Mécanique |
| Taux de régulation (%) | / | / | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Puissance nominale (kW) | 64-76 | 49-70 | 39-42 | 32-38 | 27-30 | 22-26 | 16-21 |
| Régime nominal (tr/min) | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Puissance max. (kW) | 70-83 | 54-77 | 44-46 | 35-42 | 30-33 | 24-29 | 18-23 |
| Consommation min. (g/kW·h) | 215 | 215 | 225 | 225 | 235 | 230 | 240 |
| Opacité des fumées (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacité d’huile (L) | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 5.5 |
| Capacité de refroidissement (L) | 8.54 | 6/8.54 | 5.75 | 5.75 | 5.75 | 5.3 | 4.65 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.5 | ≤0.6/0.5 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 | ≤0.6 |
| Bruit (dB-A) | ≤115 | ≤112-114 | ≤110 | ≤104 | ≤102 | ≤98 | ≤95 |
| Norme d’émission | Phase II | Phase II | Phase II | Phase II | Phase II | Phase II | Phase II |
| Poids net (kg) | 370 | 285-360 | 275 | 265 | 265 | 260 | 220 |
| Dimensions L×l×H (mm) | 815×661×770 | 750×610×765 815×645×820 | 750×600×765 | 750×565×700 | 750×565×700 | 750×565×696 | 744×545×635 |
| Carter/volant moteur | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 | SAE4#7.5 |
| Paramètre | 4ZTAA3.5 (G31) | 4ZTAA3.2 (G31-G34) |
|---|
| Admission | Turbocompressé avec échangeur | Turbocompressé avec échangeur |
| Nb cylindres×alésage×course (mm) | 4×98×115 | 4×98×105 |
| Type de chemise | Chemise sèche | Chemise sèche |
| Taux de compression | 17.5 | 17.5 |
| Cylindrée (L) | 3.5 | 3.2 |
| Système de carburant | common rail haute pression | common rail haute pression |
| Type de régulation | Électronique | Électronique |
| Taux de régulation (%) | 5 | 3 |
| Puissance nominale (kW) | 74 | 39-70 |
| Régime nominal (tr/min) | 1500-1800 | 1500-1800 |
| Puissance de secours (kW) | 81 | 44-77 |
| Consommation min. (g/kW·h) | 215 | 215 |
| Opacité des fumées (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacité d’huile (L) | 6.5 | 6.5 |
| Capacité de refroidissement (L) | 5.75 | 5.75 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.5 | ≤0.4 |
| Bruit (dB-A) | < 108 | < 106 |
| Norme d’émission | Phase III | Phase III |
| Poids net (kg) | 275 | 270 |
| Dimensions L×l×H (mm) | 660×648×712 | 660×638×712 |
| Carter/volant moteur | SAE3#11.5 | SAE3#11.5 |
| Paramètre | 3ZT1.1 ( G41-G42) | 3Z1.1 ( G41-G42) |
|---|
| Admission | Turbocompressé | Aspiration naturelle |
| Nb cylindres×alésage×course (mm) | 3×78×78.4 | 3×78×78.4 |
| Type de chemise | Chemise sèche | Chemise sèche |
| Taux de compression | 18 | 18 |
| Cylindrée (L) | 1.1 | 1.1 |
| Système de carburant | common rail haute pression | common rail haute pression |
| Type de régulation | Électronique | Électronique |
| Taux de régulation (%) | 5 | 5 |
| Puissance nominale (kW) | 12.8-25 | 10-16.8 |
| Régime nominal (tr/min) | 1500-3000 | 1500-3000 |
| Puissance de secours (kW) | 14.1-27 | 11-18.5 |
| Consommation min. (g/kW·h) | 255 | 255 |
| Opacité des fumées (FSN) | ≤2.5 | ≤2.5 |
| Capacité d’huile (L) | 4.5 | 4.5 |
| Capacité de refroidissement (L) | 1.7 | 1.7 |
| Consommation d’huile (g/kW·h) | ≤0.4 | ≤0.4 |
| Bruit (dB-A) | ≤94-102 | ≤92-100 |
| Norme d’émission | Phase IV | Phase IV |
| Poids net (kg) | 114 | 110 |
| Dimensions L×l×H (mm) | 530×390×590 | 530×390×590 |
| Carter/volant moteur | SAE5#6.5 | SAE5#6.5 |
Application
- Groupes électrogènes de secours et en service continu.
- Entraînement de pompes à eau et d'installations d'irrigation.
- Engins de construction, d'extraction minière et de manutention.
- Remotorisation d'équipements dont le moteur d'origine n'est plus supporté.
Questions fréquentes
Comment savoir si ce moteur convient à mon groupe ?
Le code 4ZT4.1-G21 doit correspondre à la plaque du moteur installé. Pour un groupe neuf, partez de la puissance de l'alternateur et choisissez le moteur sur la courbe de vitesse et de couple, pas uniquement sur les kW de la plaque.
Est-il livré avec sa documentation ?
Oui. Chaque unité part avec sa fiche technique et son code d'identification 4ZT4.1-G21. Si votre achat exige un certificat d'origine ou de conformité, indiquez-le dans la demande de devis afin qu'il soit émis avec la commande.
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